威马推出直购模式后,购买一辆威马EX6 plus汽车需要几步?

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  • 发表于: 2020/02/20 22:34:37 来源:车云网

威马直购或许能为新能源汽车的销售提供一种新的模式。

1月13日,位于钓鱼台国宾馆的芳华苑一层大厅里爆发出阵阵掌声。工信部部长苗圩透露2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡的消息换来了在场大部分人的心安。

2019年,中国新能源汽车总销量为126.6万辆,同比2018年下滑4%。

补贴退坡是新能源汽车产销下滑的最重要原因之一,尽管新能源电动车已经发展到了0202年,但脱去补贴“外衣”的新能源汽车依然因为车价高、续航里程问题以及不保值不被看好。

补贴已经走到了完全结束前的最后一步,车企们更希望通过对价格与产品本身的突破创新补全补贴退坡失去的市场。

早在1月16日,威马汽车在其官方公众号通过一篇名为《威马直购买丨半价就能拥有EX6 Plus?OMG买它!》的推文发布其最新销售方案。简而言之,自1月16日起,威马为购买EX6 Plus轻享版的用户提供了三大政策:“半价”即可买车、用车不“费电”、二手车“不掉价”。

而这一消息发出后引发外界讨论,认为这种排列组合可以组成28种选择的购车政策实际上只是一种变相金融方案,并不足为奇,同样也有声音认为,新能源汽车销售寒冬之下,威马汽车为新零售方式又开创了一种新的形式。

2月20日,威马在上线直购政策一个月后举行线上说明会,具体解析说明威马直购政策。

买一辆威马EX6 Plus 400轻享版需要几步?

据悉,上线直购政策以来,威马订单已经突破千辆,而这还是在新冠疫情的影响之下,由此看来,直购政策对销量还是起到了比较大的积极作用。

根据官方所言,威马直购主要包括“半价提车、出行合约套餐、保值回购”三大主要部分。用户首先可以通过9.49万元的价格半价购买原价为18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。

半价提车外,用户可根据自身驾驶情况,在“0-1500公里”、“1501-不限里程”两档中选择出行套餐合约,购车合约时间越长,每月需支付的行车套餐费越低。值得一提的是,行车月费已经包含了充电费用,用户车辆充电并不需要额外支付充电费。

而这些只是威马直购政策的一部分,威马直购也可以看作是一种“车电分离”的新零售模式,用户在购车初期电动并未完全被买断。用户合约期到期后可以根据购车时间的长短以不同价格买断电池,套餐合同期满6年后,动力电池所有权归属用户,用户完整的拥有车辆所有权,威马象征性收取1元作为电池买断费。

而对于备受关注的电动车保值问题,这也被包含在威马直购政策中,威马将根据购车合约时间以不同价格回购车辆,最高达原车价6折。

由此可见,购买一辆威马EX6 Plus 400轻享版的基本需要首付+行车月费+电池买断费三部分成本。这么做到底是帮助用户省钱的有力举措还是简单的成本后置套路?成为了关键问题。

对此,车云简单的对其提供的形式进行了简单的计算。例如,选择1500公里档位购车合约期为24个月的行车月费套餐,那么所需购车费用94900+1599x24+39900约为17.31万元,相比直接购买节省约1.68万元,约为总车价的91%,这一过程中用户还能够享受免费充电政策。按每月30天来算,这个套餐档位用户每天行驶的里程不超过500公里即可,基本能够满足大部分用户的日常出行。

而根据车云的计算,套餐总价也有超过原车价的情况。

如果选择月度行驶里程“1501-无限里程”档位合约期为72个月的行车月费套餐,总车价94900+1599x72+1约为21万元,比直接购车高出2万元左右。

但需要注意的是,用户选择这种套餐模式不仅能够享受免费充电,每月还不限行驶里程,也就是说,用户行驶里程越高越划算。

跟据了解,威马EX6 Plus400轻享版为威马汽车推出的第三款车型,定位为B级大五座SUV,与EX5相比,除了空间更大外,在智能化层面搭载更智能Living Engine 2.0 智能网联系统,该系统首创6大智能场景模式体验,直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。在续航里程方面,威马EX6 Plus轻享版NEDC续航里程达408公里。

威马EX6 Plus威马EX6 Plus

多年之前,移动运营商通过与手机制造商的合作,联合推出”定制版“合约机,帮助智能手机迅速进入占领市场,并为智能手机如今的繁荣打下坚持的基础。

跟据了解,威马直购模式仅适用于EX6Plus400轻享版车型,且不可营运用途。与多年前手机”合约机“销售模式大体相近。

补贴退坡后,新能源汽车销量急转直下,将手机电子领域的合约制运用于汽车行业不失为一种销售模式的创新。

威马直击用户痛点及行业难点,率先开创新零售服务生态,采用合约的方式为用户提供灵活的选择,首先在价格以及购买方式上推进新能源电动车的普及。调动消费者购车积极性,进一步释放新能源汽车消费潜力的同时,对品牌形象的树立也带来不小的帮助。同时,也能够帮助智能电动汽车以更快的速度进入市场,与燃油车正面抗衡。

保值回购,规范新能源二手车价格

新能源汽车保值率低,往往是用户在购车时更偏向燃油车的重要理由。新能源汽车在中国已经发展了近十年时间,但并没有形成规范的新能源二手车价格回收体系,市场教育尤为欠缺,导致新能源汽车保值率极低。针对此,威马、蔚来等新造车公司均已推出相应的二手车品牌,希望建立完整的二手车销售体系。

而在威马直购模式中,关于二手车保值策略再次加码,用户通过“威马直购”模式购车,将拥有裸车两年最高 6 折的官方保值 回购权益, 基本上等同于燃油车保值率。

任何事情都不是一蹴而就的,威马在直购模式中再次推出二手车保值政策,背后实际上是对整个新能源汽车销售体系健康发展的一种推动。新能源汽车的发展正在走向公司对车辆的全生命周期管理,而威马的做法,对新能源汽车的未来发展趋势具有重要推动意义。

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