别再说Taycan太贵买不起,保时捷把台阶给你准备好了

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  • 发表于: 2020/06/30 10:31:30 来源:车云网

纯粹的后驱车型必然是更吸引车主们的。

保时捷Taycan一经推出,这台“电动版911”就凭借强大的性能和霸气优雅的外观吸粉无数。可是无奈,100多万的价格让很多人心有余而力不足。

不过,继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后,保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员,而且凭借后桥上的一台永磁同步电机搭配两速变速箱,成为该车系目前唯一的后轮驱动车型。更关键的是,作为入门成员,建议零售价仅为88.8万元,目前已经开启预售。

后驱不是低配,更是乐趣

相比此前最低门槛的Taycan 4S,Taycan最大功率为240kW,增加了车道保持辅助系统、3种驾驶模式(运动、经济、标准/舒适)的切换,并首次提供了HUD抬头显示的选装,但空气悬架和后排独立空调同样变成了选装配置。

全新Taycan提供两种电池版本,标配的79.2kWh标准电池(Performance Battery)和可选装的93.4kWh高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)。在NEDC 工况下,新车配备标准电池时的最大续航里程为414km,而选装高性能蓄电池升级版时为 489km。

结合起步控制功能,标准电池可助力车辆输出高达300kW(408PS)的超增压功率,而高性能蓄电池升级版则为350kW(476PS)。结合起步控制功能,两种电池版本从静止加速至100km/h仅需5.4秒,且最高车速均为230km/h。

同时,一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。新车标配保时捷主动悬挂管理(PASM)电子减震器控制系统,搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)、保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)及后桥转向系统,这些保时捷引以为傲的驾驶系统一个都不少。

由于电机驱动的布局方式相比传统机械更加方便,我们在电动车上看到了更多的四驱车型,已经发布的几款Taycan也同样如此。不过从驾驶乐趣上来说,纯粹的后驱车型必然是更吸引车主们的,再加上是保时捷调教,如何能通过电动车延续驾驶乐趣就更加令人期待了。

另外,新车标配了丰富的主动安全辅助系统,如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统,为日常出行保驾护航。

Taycan产品线副总裁Dr. Stefan Weckbach表示: “这款全新的后驱版Taycan与Taycan 4S以及旗舰车型同步研发,我们对其进行了极长时间的驾驶测试。我能够肯定地说,全新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择。它性能出色且富有驾驶乐趣。非常开心能为大家带来这款全新Taycan。”

丰富个性化选项,加持设计辨识度

后驱版新车延续了Taycan家族典型的外观设计,与其它的Taycan版本区别并不大。带四点式日间行车灯的LED大灯自然是前脸的最有特点的标志性元素,悬浮的视觉效果极具未来感。全新Taycan标配19英寸Taycan Aero车轮,制动卡钳采用黑色漆饰,并配备了中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗。另外,得益于前行李厢的扩大,新车的行李厢 总容积达到 491 升。

随着新车型的发布,Taycan车系的个性化选项进一步扩充。新增的7种车身颜色包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等,搭配大量可选内饰,实现更多定制可能性。Porsche Exclusive Manufaktur 可提供等更多针对性的定制方案,如冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮,以及座椅中心的多种缝线和颜色等,帮你打造独一无二的专属 Taycan。

电动智能一家亲

在Taycan 上,以驾驶者为中心的保时捷先进驾驶舱经全面优化,车内的四块触控大屏(包括选装的副驾驶侧显示屏)取代了传统控件,营造了更强的人机交互体验。 包括更多的触控操作和由“嘿,保时捷”唤醒的语音控制功能。

保时捷首次面向Taycan家族提供选装的抬头显示系统。该系统将相关驾驶信息更高效地全彩投射在驾驶员的视野中。通过保时捷通讯管理系统(PCM),显示器的位置可根据驾驶员的高度和座椅设置直接在系统中进行调节。同时,投射视图可自动切换昼夜模式,因此驾驶者能避免分心,更专注路况。

全新Taycan所搭载的800 V系统使其能实现连续加速超10次性能无衰减,而且可以通过800V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%,同时高达265kW的能量回收功率可以令车辆从200km/h到刹停回收的电能增加4 km续航里程。

值得一提的是,Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移, Taycan的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。

不仅如此,保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络,包括 “家用充电”、“尊享充电”服务、与高端酒店合作的“目的地充电”以及第三方充电运营商提供的“合作公共充电”。所有首次购得Taycan的车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益,包括保时捷中心的Turbo充电。体验完毕后,车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。

车云小结

当保时捷要推出入门版Taycan的时候,参考Taycan 4S 114.8万的售价,我们猜测入门版很可能要进入100万以内,88.8万着实有点小意外。好了,现在太贵已经不是你的借口了,保时捷给了你一个大大的台阶,快来下吧。

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