特稿:可生长的汽车

  • Array
  • 发表于: 2020/07/06 10:45:00 来源:车云网

给汽车OTA啊!

“你到底想要一辆什么样的智能汽车?”

今年以来,汽车智能化成了很多汽车企业的必修课。很多车企推出了智能化程度很高的汽车,5G汽车、量产L3级自动驾驶的汽车、可以实现各种多模态交互的汽车、可以与智能家居互控的汽车。

但对于智能汽车,大家都会有很多问号,到底什么才是智能汽车?到底什么样的智能功能,才能让消费者真正愿意来买单?

今年以来,车云研究发起的CC1000T智能座舱评测体系,也是希望帮助大家针对目前市面上量产车的智能化水平,做一个专业化的测试。

通过测试,我们发现,其实很多造车新势力和自主品牌的产品,从智能座舱的角度,水平已经非常高了,尤其是在智能语音交互的层面,甚至超过了特斯拉Model 3等热门产品。

但是,在每个月车云独家发布的智能汽车销量榜中,我们却发现:尽管在智能交互层面有很多不足,但特斯拉的Model 3依然是市场中,最畅销的智能汽车。大家依然认为特斯拉是目前最智能的汽车。

为什么?

最重要的一点,因为它可生长。

记得第一次令我感到惊叹的是,2018年当台风“山竹”侵袭我国广东沿海一带的时候,特斯拉官方表示,为应对台风,将为在华南地区的特斯拉车主进行暂时的OTA升级,以让车辆获得额外的电池容量,提升续航里程。

哇,这是第一次听说,通过软件的升级,可以增加电动车的续航里程。

后来,当Model 3被美国消费者报告杂志评价刹车距离过长不安全的时候,特斯拉用了2周的时间,通过推送OTA升级,将Model 3的刹车距离40多米,缩短至30多米。

当我们回望特斯拉刚进中国时,它的功能之简陋,令人绝望。再看看今年6月份,刚刚更新的V10.2(2020.24)。这简直天差地别,不是同一辆车的感觉。

不仅增加了很多新功能,本地化的互联网服务也在增加,甚至通过一个选装包,可以将Model 3的百公里加速性能也进行提升。

你永远不知道你的这辆车的极限是什么?它总是能带给你新的惊喜。

所以,当有人问我,你觉得智能化会成为消费者购车时的首选时?

我的答案是,“永远不会。”

因为一辆真正的智能汽车,它最好的时候,永远不会是你决定购买它的时候。

这就是可生长的意义。

基于此,我们决定,要做一个“可生长的汽车”的栏目。我们计划,每个月推出一期月度报告。告诉大家,在这个月,有哪些品牌进行了OTA升级,他们都升级了哪些重要的功能。

我们通过搜索过往的资料发现,虽然有些品牌的车型,具备OTA的能力,但其实升级的频率并不高。有些品牌,更多地依托于科技公司提供的全家桶服务,跟着科技公司的节奏前进。

这些都没关系,智能汽车的好处就是,只要你可升级,就可以通过迭代,来消除bug,带给你的用户更多的惊喜。

我们希望更多的车企加入到OTA的报告计划中来。

欢迎广大车厂以及用户朋友,如果你们的车子在这个月进行了OTA,请将详细信息发送给我们。我们将进行收录。也感谢你对智能汽车普及所做的贡献。


随着车载智能网联技术快速发展的大趋势下,OTA技术也将成为未来汽车具备的重要素质,据咨询机构 ABI Research预测, 2022 年将有 2.03 亿辆部汽车能通过 OTA 方式更新软件,其中至少 2200 万辆汽车还能通过 OTA 更新固件。

基于此,车云菌整理了目前主流车型车型/品牌OTA历程,一览它们的”成长轨迹,看一看一辆普通的车是如何成长成一辆“智能车”的。未来,我们还将定期更新汽车产品OTA进化历程,见证汽车“成长”的每一个重要时刻。

特斯拉:

从第一次升级仅仅是加入中文地图,到最近一次特斯拉新增剧场、智能召唤等功能,特斯拉通过高频次的OTA技术不断加入令人耳目一新的新功能,让汽车成长的更加智能,带给车主更加丰富的体验。

尤其是在V10.2版本中,更是增加了很多本地化的游戏和服务,比如斗地主等,也让这个全球最受瞩目的科技产品,更加符合中国用户的习惯。

蔚来:

作为新造车势力的“头号玩家”,蔚来一路走来承受了不少来了各路的质疑。好在,蔚来通过带来扎实的用户体验不断破除质疑。同特斯拉一样,尽管最早一款车型上市时间也仅仅两年,但其已经经历了35次重大迭代、新增功能超过90项、推送超26万车次。正是一次次的升级,让蔚来从一辆别人口中的“半成品”成长为一款功能丰富的智能车。

小鹏:

截止2019年底,小鹏G3已经新增超过55项功能,和1638项功能升级。从诞生之日,小鹏身上便拥有着明显的“智能化”标签,其清晰的整车进化路径在一次又一次的升级中体现出来。

当初,何小鹏的一句“智能汽车重在运营”,被外界非议许久,但是当你真正想要智能化的时候发现,造出一辆还不错的车并不难,真正想要运营好这辆车,才是真的难。

理想:

一个月之前,理想汽车正式完成10000辆理想ONE的交付仪式。相比蔚来、小鹏,理想汽车称得上后来居上,上市半年的时间里,共完成了5次大版本OTA升级,升级内容也逐渐由车辆基础问题向更智能的功能细节转变。虽然理想号称“生而成熟”,但啪啪的打脸声有些响亮。好在OTA的能力,早晚会让这辆车变得成熟。

威马:

到目前为止,威马汽车已经推出EX5和EX6 PLUS两个系列车型,在整个OTA升级的过程中,威马更侧重于车机系统的升级。

不过,受制于硬件的限制,威马的两款车,采用的软件版本会有些差异,这也暴露了威马在最初做产品规划和产品定义的时候,可能并不是非常完善。

零跑汽车:

零跑汽车在今年3月完成了第一次OTA升级,根据了解升级内容达40多项。显然,这样的升级频次还是不足以平息客户的吐槽的。

哪吒 U:

6月30日,哪吒U迎来首次正式的大规模OTA升级,内容涉及自动驾驶、智能网联车机系统等方面整体的提升。未来,哪吒U将保持3月一次的OTA频率。

宝马:

随着宝马最新iDrive 7.0系统广泛的搭载在全新一代宝马3系、8系、新一代X5、X7等车型上,宝马在今年5月也迎来首次OTA升级,宝马官方称之为RSU,尽管升级内容大多存在于细节方面,但百年巨头已经迈出了实质性的第一步。

斑马智行:


2016年搭载斑马智行的国内首款互联网汽车荣威RX5正式诞生,开创了自主品牌智能化的先河。从此,自主品牌开启了轰轰烈烈的智能化之路。如今,斑马智行已经升级至第三代。从第一代简单的基础功能升级,到第三代斑马智能网联功能的全面焕新,斑马逐渐让汽车成为”智能小助手”般的存在。根据了解,目前搭载斑马智行网络的全部车型基本都已升级至3.0版本。今年6月,全新调整后的斑马VENUS版本也在荣威RX5 PLUS上首次搭载。

东风Wind Link:

东风与华为、博泰共同打造的Windlink智能网联系统近两年后来居上,东风风神也凭借该系统圈了不少粉,从2.0版到4.0版,东风Windlink智能网联系统在响应速度、运行可靠性、数据安全性等方面都有了整体提升。

广汽新能源:

广汽新能源Aion系列两款车型在上市后分别开启了智能化升级的进程,自主品牌纯电动车产品不断向高端化进发。但是明显看出,广汽新能源的升级思路还是相对保守。

哈弗Fun-life:

4月20日,搭载仙豆智能出品的Fun-life智能网联系统的哈弗F5上市,两个月后,该系统迎来首次OTA。本次OTA空中升级贯穿了仙豆“终结出行焦虑”的研发思路,围绕导航和语音两大高频使用模块,以“功能可见性、服务易用性”深挖不同功能和服务的 OTA能力,持续缓解出行焦虑。

吉利GKUI:

一年前,GKUI第二代智能网联系统GKUI 19正式发布,博越PRO成为搭载GKUI 19的首款产品。GKUI 19由“一朵云、一个桌面、一个账号、应用生态、人工智能五大部分组成,如今,GKUI 19迎来首次OTA升级,不断丰富车上生态。

写在最后:

OTA的过程就是一辆汽车成长的过程,从第一次到每一次,每一次内容的升级更新,就代表着汽车产品离真正意义上的智能移动终端更近一次。但还是要提出的是,当前的大多数汽车产品仍处于车机OTA的阶段,仅有少数品牌支持整车OTA,在未来软件定义汽车的趋势下,整车OTA才是汽车向智能化行进更快的一种方式。

我们也希望越来越多的车企和车主朋友,能和我们分享你们每次升级时的喜悦与激动。

请加入我们OTA小组。

原创文章,转载请注明来源为车云网及本文链接:http://www.cheyun.com/content/35717

欢迎关注车云菌的个人微信:cheyunjun2015 。TA是来自车云星的菌族碳基生物,私聊时间:工作日10:00-18:00

相关标签:
智能汽车
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论