测试先行,罗德与施瓦茨发布4D汽车雷达目标模拟器

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  • 发表于: 2021/08/07 12:21:12 来源:车云网

协助零部件供应商和整车制造商,开发能在复杂交通和恶劣天气环境下正常工作的高性能汽车毫米波雷达

近日,罗德与施瓦茨发布新型4D汽车雷达目标模拟器,称其可大大降低雷达功能测试的时间成本和资金成本。

4D汽车雷达目标模拟器如何运作?它的出现将带来什么变革? 

罗德与施瓦茨下注毫米波雷达

在发布会上,一位罗德与施瓦茨工作人员就特斯拉纯视觉自动驾驶方案,对车云菌表达了他个人的看法,他觉得毫米波雷达在克服恶劣天气和光线暗的情况下有它的特殊优势,在自动驾驶领域肯定能有大的应用:“自动驾驶技术还在不断地往前发展,每家企业对它的积累和理解也都完全不一样,基于这些大家开发了适合目前状况的技术和方案,(特斯拉现在使用纯视觉方案)不代表特斯拉以后就完全不用毫米波雷达。”

作为自动驾驶的重要组成部分,雷达传感器有助于确保驾驶安全。OEM和Tier1厂商都需要为其基于雷达的自动驾驶功能提供可靠的测试解决方案,以确定驾驶的安全。但是,在开发新的汽车雷达传感器和基于雷达的高级辅助驾驶系统(ADAS)或自动驾驶(AD)功能时,开发流程的每一个步骤中都必须应对严苛的挑战。

其中,最难实现的环节在于,对雷达传感器和ADAS功能在开发、测试、认证三个阶段,都无法进行一致且可重复的测试和验证。开发过程中,当新的、不可预知的测试用例出现时,各个测试场景乃至整个测试理念都可能会发生变化。此外,由于雷达传感器的种类增多、ADAS的模块化和功能数量增加,而未来车辆传感器开发周期在缩短,使得测试过程会变得越发复杂。所有这些都需要动态、灵活且可扩展的测试概念以及测试环境。使用现有测试设备能够模拟的测试用例和场景非常有限。目前缺乏用于各种场景下的雷达传感器的射频激励方案解决方案,这构成了一个巨大的挑战。

在此背景下,罗德与施瓦茨推出了包括主机R&S AREG800A 汽车雷达模拟器和前端R&S QAT100射频天线阵列的新型4D汽车雷达目标模拟器。

据了解,罗德与施尔茨开发了针对性的智能传感器测试方案及支持高速数据传输的车载以太网测试方案,并提供众多像5G车联网、汽车雷达、高精度汽车导航、车载以太网、电磁兼容等满足汽车电子行业发展趋势的解决方案,涵盖从开发、认证测试到生产的所有阶段,也囊括了从零部件和整车的所有开发阶段的测试解决方案。

模拟器降低研发成本

新型4D汽车雷达目标模拟器能够通过模拟复杂交通和恶劣天气等,为汽车雷达研发、硬件在环和整车在环进行射频性能和功能特性的测试,协助零部件供应商和整车制造商,开发高性能汽车毫米波雷达。

罗德与施瓦茨(中国)科技有限公司产品与系统部高级总监金海良表示,该系统能够模拟从简单的AEB自动紧急刹车场景到包含多个雷达传感器的复杂交通场景,大大降低雷达功能测试的时间成本和资金成本,满足对自动驾驶安全性的应用需求。

“罗德与施瓦茨的新型4D汽车雷达目标模拟器将无人驾驶的测试服务提升到一个新的高度。该系统能够模拟各种驾驶场景,可通过空口的方式测试高级驾驶辅助系统(ADAS)中的雷达和自动驾驶汽车(AD)中的雷达。”

此外,它还是能生成动态雷达回波的目标模拟器,可用于包括从研发校准测试,到安装在车辆中的ADAS/AD系统功能的硬件在环和整车在环测试等在内的汽车雷达传感器测试的所有阶段;用户可以组合任意数量的R&S QAT100射频天线阵列前端和R&S AREG800A主机,轻松配置整个系统的测试。

罗德与施瓦茨是一家总部位于德国慕尼黑的技术公司,为企业和政府机构开发、生产和销售广泛的电子产品,其前身是由Lothar Rohde和Hermann Schwarz于1933年创立的一间物理和工程开发实验室。罗德与施瓦茨的业务范围可以划分为测试与测量、广播电视媒体、航空航天与国防、网络安全四大领域。在汽车行业,罗德与施瓦茨可以提供从研发、认证到生产的毫米波雷达、车联网、电磁兼容、车载以太网和车载控制单元的测试方案。

车云小结

受制于法律法规和可靠性等因素,现阶段实验室的模拟测试不可能完全取代真实的道路测试。罗德与施尔茨推出的新产品能在一定程度上代替路测,大大减少测试成本和提高测试效率,为企业提供一个良好的选择。

此外,雷达的创新潜力也是推动自动驾驶发展的关键因素,车载雷达有着广阔的应用前景和潜力,这也为意味着罗德与施尔茨提供的雷达测试服务系统有着很大的用武之地。随着相关测试服务的不断创新和发展,也会带来雷达产品的大踏步飞跃,从而推动自动驾驶技术不断完善和升级。

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