风阻更低的ET7,期待吗?

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  • 发表于: 2021/09/24 22:06:00 来源:车云网

传统汽车的追求仍被继承,进化的速度越来越快

9月24日,蔚来举办线上沟通会,公布ET7的最新风阻系数:0.208,较之前公布的0.23进一步提升,并成功跻身全球量产车最佳风阻系数TOP3。

风阻系数对于汽车有多重要?

对于汽车这一交通工具来说,终极目标无非是提高速度和降低能耗,并在这个前提下越来越安全、好开,而风阻系数会关系到以上所有问题。

可以说,正是对更优秀的风阻系数的追求,导致了汽车整体造型设计的不断变革和迭代。

由于汽车高速行驶时,空气阻力是最大的障碍,因此更低的风阻能够带来更好的里程表现。

根据蔚来空气动力学专家MIX的介绍,在60km/h速度时,风阻对续航造成的影响达到50%,速度为120km/h时,影响达到80%。

对于电动车来说,在其它条件相同情况下,风阻系数每降低0.01,可将纯电动车续航里程提升5~8km左右。

风阻系数也直接影响汽车的加速性能和最高时速。

同样情况下,风阻低的车,续航更长,跑的更快。除此之外,优秀的风阻能够降低行驶噪音,减少紊乱气流形成的风噪,这也是NVH的重要指标。

另外风阻系数也会影响到汽车的驾驶平稳定和安全,高速时如果气流紊乱,会对汽车产生不同方向的力,影响操控。

正是由于风阻系数对于汽车的整体表现如此重要,所以汽车工程师为了这个指标付出了无数心血,丝毫不低于人们一百多年来在降低内燃机油耗上的投入。

0.208是怎么来的

在汽车研发过程中,每一个性能参数的定义都是牵一发而动全身的,风阻系数也一样。

蔚来ET7的空气动力学和热管理团队,在前期产品定义和造型阶段就深度参与。

在整体车身、空气动力学部件以及其他细节方面提出设计方案或优化意见,这意味着,ET7诞生之初就必定要打上“低风阻”的标签。

根据官方资料,0.028这个成绩背后有一系列的“功臣”,而最重要的三个设计是AGS主动进气格栅、引擎盖前沿和侧围转角、以及空气轮毂,他们有效降低气动阻力,分别贡献了20、12.8和6.4公里续航。

除此之外,蔚来还对ET7的前后保险杠、前后轮挡板、A柱、后视镜、空气悬挂、尾翼、后翼子板切割线等大大小小的地方进行了系统优化。

值得一提的是ET7独有的“瞭望塔”组合,也就是头顶那颗高精度激光雷达和两个800万像素摄像头,他们是ET7智能辅助驾驶最重要的硬件组合,也是这台智能汽车的“眼睛”。

瞭望塔组合给降低风阻带来了巨大的挑战,但是ET7团队通过充分优化激光雷达、摄像头的倾角,左右两侧弧度、顶部圆弧等,最终优化了0.005的风阻系数,避免了续航损失。

在沟通会上,蔚来表示,0.208这个成绩,是空气动力学团队历时2年,通过800多次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试后得出的。

通过官方材料中的各种数据,不难看出这个风阻系数的确是通过“聚沙成塔”的恒心与毅力坚持而来,即便是瞭望塔那0.005的风阻系数也没有被放弃,这不得不说是团队的坚持与追求。

ET7,蔚来一大步

随着2021年即将进入四季度,ET7距离交付也越来越近。

这款蔚来在2.0平台上打造的旗舰轿车显然被寄予厚望,而如今的技术沟通会,除了更新数据,更多的意义估计还是在彰显ET7的“精益求精”,这毕竟是蔚来的第一款轿车。

当然,作为汽车行业的“新秀”,ET7成功挑战世界TOP3的风阻系数水准,这是令人兴奋的。

至少说明,传统汽车领域的追求仍然在被继承,并且进化的速度越来越快。

最后,附上ET7的产品信息,共同期待。

ET7,售价区间为44.8-52.6万元,是蔚来旗下首款轿车,5座电动轿跑。

长宽高:5098*1987*1505mm,轴距:3060mm,提供3款续航版本,75度、100度、150度,对应续航分别为500、700和1000公里。

前后双电机,最大输出功率480kW,最大扭矩850Nm,百公里加速:3.9S。

搭载蔚来最新Aquila感知系统,拥有33个传感器,包括1个高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知等。

不久前,蔚来官方发布了ET7全工艺生产线试制车的下线图片,这意味着距离量产只有一步之遥。


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