东风标致试水ADAS,这又说明了啥?

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  • 发表于: 2016/04/08 07:00:00 来源:车云网

ADAS到底是什么鬼,东风标致此刻发力这一概念又说明了啥呢?

近期资本市场里有一个相当热门的概念:ADAS。它与VR、IP等一起,被视作是下一阶段最有发展前景的三大热点。无独有偶,东风标致在描述其2016新车的时候,也提到了ADAS。其中先期上市的新3008会以较为初级的版本试水,然后在全新中型SUV上配备全套ADAS。那么,ADAS到底是什么鬼,东风标致此刻试水这一概念又说明了啥呢?

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ADAS到底是什么鬼:它是一类技术,而非一项技术

在“汽车界”,ADAS之所以显得有些陌生,是因为大多数主机厂并不这么叫。所谓ADAS,是英文Advanced Driver Assistance System的缩写,直译过来可以叫高级辅助驾驶系统或者先进辅助驾驶系统。

从这个名称我们就可以看出,它可不是一种技术,而是一类技术的合称。所谓的“高级”或者“先进”,其实是一个相对概念。换句话说,随着时间推移,所有涉及到驾驶辅助的技术,都可以划归到ADAS的范畴。

这么说可能还是不够具体,我们不妨举几个实例。自动巡航,大家对其早已不再陌生,后来又出现了ACC自适应巡航(可以跟随前车进行制动或加速),从广义的角度说,这就属于ADAS的一种。还有大家已经非常熟悉的智能泊车辅助,也属于此类。当然,从狭义的角度看,多数人眼中的ADAS主要指的是那些新一代主动安全科技,例如车道保持、盲区监测、主动刹车、城市跟车系统等等。

ADAS发展现状:在特定道路上已可以实现自动驾驶

ADAS虽然叫辅助驾驶,但这种辅助一旦可以实现对驾驶者控制的替代,就会发生质变,变成自动驾驶,这也是ADAS的终极发展方向。自动驾驶?那不就是无人驾驶吗?没错,二者虽然说法不一样,但殊途同归。

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实际上,无人驾驶技术就可以被看做是ADAS技术的终极阶段的技术。以谷歌无人驾驶车为例, 其依靠雷达、激光雷达和照相机来判断路况,并通过车载电脑对采集的信息进行分析、判断——依旧是利用类似车道保持系统提供车辆循迹的依据,并通过主动转向来实现,自适应巡航控制行驶速度,主动制动保证车辆在遇到突发情况时从容应对……。理论上,谷歌无人驾驶所涵盖的技术,将每个系统拆分出来,其实已经在我们日常车型中出现。然而现阶段,正是因为对多种道路信息的综合处理仍是技术难点,无人驾驶尚无法真正实现。当然对于各大品牌的主动安全技术也是如此,更多也仅仅是在特定的道路上实现巡航状态下的半自动驾驶。

东风标致的动作:意味着2016  ADAS普及元年的到来?

从ADAS的发展轨迹来看,目前常规的功能已算不上什么新鲜玩意儿。在豪华品牌车型上,都有类似技术配备。然而,我们知道,凡是涉足电子科技方面的智能化设备,它的制造成本占比并不像传统技术那么高。高的是其初期的研发成本。在这种背景下,东风标致推动ADAS技术就值得关注了。

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事实上在常规车型上ADAS的普及率还非常低。东风标致普及ADAS技术,一方面,是它有可能在常规品牌中再次成为一个范例。另一方面,是在于它似乎更重视ADAS的宣传和推广,并将其作为一个主要卖点,这对于ADAS技术的普及是很有价值的。

小结:

从概念的角度看,ADAS这个词往往跟智能、甚至无人驾驶联系在一起。目前它实现的半自动驾驶,从效果来看也足够炫目。不过,现阶段来看,它更大的价值其实还是主动安全——通过智能系统提驾驶者关注到很多容易忽略的地方(尤其是在疲劳驾驶状态下)。这种主动安全不光是带来自身的安全,同时也对整体道路安全和有序大有裨益。因此ADAS极具发展前景是毋庸置疑的。而东风标致对于ADAS的态度,则更大程度上体现为此项技术普及化的即将到来。2016年是否会成为ADAS的普及元年值得期待,而对于那些同时关注资本市场的人来说,是不是该考虑去逢低吸纳一点ADAS概念股了?

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