智己会成为智能汽车下一个变革者吗?

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  • 发表于: 2021/01/14 13:41:16 来源:车云网

目光所及,对手已遍地,智己要如何成为下一个智能汽车的变革者?

智己汽车官宣46天后,1月13日,智己汽车在上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌—IM智己。

与此同时,旗下量产定型车也迎来全球首发。分别为一款智能纯电动轿车和一款智能纯电动SUV产品。其中,智能纯电量产版车型将于今年4月上海车展期间开启全球预定,2021年底上市,2022年交付。另一款SUV产品将于2022年正式上市。

作为上汽集团最高级别高端纯电项目,上汽一直保持着高举高打的态度。从诞生之日起,智己就是少有的含着“金汤匙”出生的纯电动品牌。在内部,其是上汽集团的一号工程,由董事长陈虹亲自挂帅。在外,依靠阿里和上海张江高科共同联手,坐拥百亿资金支持。

在岚图、北汽ARCFOX极狐等自主高端纯电品牌喷涌而出的背景下,智己将成为上汽占领高端纯电动市场的重要推手。

甚至,于智己品牌自身而言,还有更深远的目标:

其希望“在人工智能的伟大时代,与用户共生,定义智能汽车时代该有的样子,成就智能时代出行变革的实现者”。

智己智能纯电动SUV智己智能纯电动SUV

有趣的是,智己全球首秀的上海中心,坐落着一家蔚来中心;黄浦江边陆家嘴尖尖角,是上汽乘用车另一高端电动汽车品牌R汽车的快闪店,不远处复兴艺术中心隔壁,是百年车企梅赛德斯-奔驰打造的时尚体验店Mercedes me外滩店。

目光所及,对手已遍地,智己要如何成为下一个智能汽车的变革者?

依然是熟悉的高举高打战略。智己汽车在智能交互、自动驾驶、三电技术等方面都给出了高于业界的解决方案。

划重点:永不自燃和20万公里零衰减的超级电池

智己汽车希望能推出一款与众不同、能代表整个智能汽车行业的产品。作为电动车核心的三电技术就顺理成章的成为从品牌诞生起外界最最关注的重点。

电机技术上,智己搭载瞬态响应高扭双电轴,智慧动态四驱技术,后轴为主驱动,功率400kW,扭矩700 N·m,百公里加速达到3.9秒

智己汽车全系标配标配93kWh电池,高配选用115kWh。并且全球首用掺硅补锂技术,实现单体300Wh/kg能量密度。根据了解,这是智己与宁德时代共同开发的最前沿的电池技术,能量密度可达全球最高。最高可支持1000km续航和20万公里零衰减的表现。

除此之外,通过电芯材料配方的优化、专利成组技术以及一体成型铸铝电池壳体封装技术,结合BMS 7×24小时端云协同管理,检测到电池异常时,提前报警并禁止使用,防患于未然,可以达到永不自燃的最高安全等级。

如果上述这些真的能实现,就意味电动汽车产品将实现一个质的飞跃,消费者在购买一台智己电动车时无需考虑里程和电池衰减问题,更不用为电池自燃担惊受怕。

(如果能做到20万公里零衰减,那么燃油车退出市场的时间节点是不是又要加快一大截?毕竟目前,普通燃油车发动机的寿命也不过如此。)

无感充电是智己在三电领域推出的另一个令人眼前一亮的举措。

智己在全球首次量产装备11KW大功率无线充电,其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电,按照NEDC工况,相当于70~80公里的续航,可以保证一天的日常通勤。

结合厘米级高精度定点自动泊车功能,车辆能自动停入车位进行补能。用户将完全无需执行任何充电操作,即可真正做到“无感补能”。

同时,结合全球首用面板金属及活体异物探测技术,智能提示车主充电状态。

划重点:自动驾驶能力

车企们在谈到“代表未来的智能汽车”时,之后说的一定是强大的自动驾驶能力。智己也不例外。

智己汽车给出的自动驾驶方案主要是视觉感知和兼容激光雷达软硬件架构冗余方案。

视觉感知方面,智己搭载搭载英伟达 Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的融合感知解决方案,实现全场景、超视距全路况感知。

兼容激光雷达软硬件架构冗余方案中支持英伟达Orin X(500~1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。关于激光雷达的升级能力,智己提到后续激光雷达进入商业化量产成熟期,智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

更直观的看这套自动驾驶方案,一个星期之前,蔚来汽车发布全新自动驾驶计算平台,搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算算力高达1016TOPS,成为迄今为止算力最强的移动计算平台。

再往前,12月18号,长城发布咖啡智驾,通过搭载两个标准大算力平台,算力达700TOPS。成为传统车企拥有的最强算力的自动驾驶平台。

这么看,智己这套硬件设备在行业中的地位就一目了然了。

得益于此,智己喊出“零接管”智能驾驶体验的口号。推出Door to Door Pilot。按照智己所言,这套自动驾驶系统融入“智能泊入泊出、城市智慧领航和高速智慧领航功能,可以实现全场景零接管智能驾驶体验。

其中主要包含记忆泊车&唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞&自动躲避障碍物等当下热门的自动驾驶功能,此外还具备根据导航路径自动变道、超车、上下匝道,以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等功能,即领航辅助驾驶。

目前,已经量产的车型中,蔚来、小鹏、特斯拉都已经将此功能运用于实际,过几天即将亮相长城WEY品牌下一款旗舰智能车型也将搭载该功能。从目前看智己在领航辅助驾驶这方面还处在比较领先的地位,但不排除真正交付时的2022年是什么样子了。如果真能像所说一样实现“零接管”,也是很有竞争力的。

值得关注的是,智己明确表示在国家法规允许及高精地图开放的情况下,2021年底就具备点到点零接管自动驾驶能力。此外,2021年底将在一线城市特选商业中心应用自动代客泊车&唤车。2022年,逐步向一线和新一线城市优选商超进一步拓展。

一台移动的超级计算机

车企对软件定义汽车的观点已经达成共识,软件的发达来自硬件的足够超前。未来,硬件的竞争中心,一定是算力。

智己汽车采用全新一代域融合中央计算数字架构,融合四大域控制器—IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴,借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯,使之成为一台可以移动的超级计算机。

这里要提到的是智己在打造这台超计算机时,联合了不少实力不凡的硬件供应商。例如,ICC 智慧计算中心采用恩智浦IMAX8处理器、ICM 智慧座舱中心采用高通全新8155芯片,全球首款搭载8155的产品WEY品牌旗舰产品将在这两天亮相,交付时间推到两年后,可能就没那么领先了。IMATE 智慧伙伴采用算力为4TOPS的地平线J2。

智己汽车希望重构传统汽车行业的生产模式和营销模式,专注于产品和技术的创新。得益于全新的电子电器机构,智己得以实现整车OTA,包括底层控制器都可结合车辆感知、分析能力,根据实时场景来优化控制策略和程式并进行即时推送更新,为用户提供完整、实时的深度智能化体验。

IMOS和那些黑科技

当代智能汽车的标配一般都是:高自动驾驶能力,高算力以及一个炫酷的智能座舱。这几样,智己占全了。

首先,看过智己发布会的观众一定会被车内贯通的39英寸可升降大屏吸引,是不是感觉很熟悉?前一段时间首发的岚图FREE车上也有这么一款可升降的大屏。

但是值得注意的是,39寸是两块屏幕尺寸相加的结果,其中包含一个集成了仪表和中控的大屏以及一块副驾驶屏幕。此前,奔驰MBUX Hyperscreen系统也采用了副驾驶独立屏幕的方式。

配合智己汽车全球首创的IMOS操作系统,用户可根据使用场景进行智慧分屏升降IMOS可基于天气、基于时间、基于路况甚至用户心情等不同场景给予用户推荐。还可仅呈现一些用户驾驶时的必要信息,以保证最优的驾驶体验,两块大屏也将在系统不同的模式下升降。

之后,就是看起来炫酷的交互设计了。

比如,260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。可根据高精地图,导航道路规划实现车道级的导航引导。还可以通过整车感知系统,识别道路变窄工况,提前自动触发示宽光毯。并能自动适配车道线绘制光毯。

乘客甚至还可以通过车内摄像头追踪眼球朝向,控制打灯灯光照射驾驶员方向。

另外,用户也能够自身开放的共创平台进行自由DIY,增加生活的仪式感。关于智慧灯光系统,我们曾在高合的产品上提到过,其搭载了DLP和ISC灯光系统。其中,DLP技术拥有响应迅速、高分辨率的特点,目前长城、奔驰等主机厂商都在致力于这一技术的研发。

智己的变革理想,上汽的高端梦想

在众多秒杀行业中的参数中,我们还是要冷静下来,看看智己。

2020年“自主品牌汽车企业市值排行榜”中,上汽集团以2855亿元的市值位列比亚迪、蔚来和长城之后,即便面对蔚来、长城这样市值飙升的黑马,上汽总市值依然在自主品牌前五名之列,是国内最强劲、富有的自主品牌之一。

但上汽也同样感受到了危机感,这一年里,北汽ARCFOX紧张上市,紧接着岚图FREE快马加鞭的首发。作为国内最有实力的车企之一,上汽在这种背景下推出独立品牌R汽车,但看起来好像还是和其他产品差了一些。于是,广州车展结束没几天,智己汽车诞生。

虽然在11月底官宣,但上汽官方给出的成立时间是12月25日,不到一个月的时间里,智己又完成了两款产品的首发,以“智己速度”迅速赶上。

但这不影响所有参加了这场首发活动的观众的疑问,智己能完成上汽高端化的重任,革新智能汽车吗?

从智己给出的各个核心技术参数中,我们看到了智己汽车高举高打的策略,和堪比秒杀整个汽车产业的技术水平。

虽然在智己并没有给出预计的售价,但相似的配置下,蔚来ET7 50万,高合HiPhi X 60万。作为集团最高级别的项目,智己的售价又会有多少?

在上汽内部,智己怕是免不了与同为高端新能源品牌的R汽车内部赛马。国内消费者对超出20万的自主品牌产品还多少优点疑虑,这就造成定位在15万-25万区间的R品牌接受度远高于智己汽车。

高举高打的策略容易让品牌形象在一夜之间树立起来,但却容易因为身后上汽集团的形象不够高大,而形成消费者“知道很好,但不会买”的心理。

外部,国内智能汽车产品进入喷涌时期。自主品牌中有极狐ARCFOX、岚图、长安与华为、宁德时代联手打造的智能产品。新造车势力中有蔚来、小鹏和30多万的特斯拉。老牌车企中还有BBA。

智己要突围,从内到外,必有一战。

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