聪明的买车人丨一周新车快评:星途TX超能版、凌尚、宝骏Valli

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  • 发表于: 2021/06/15 11:36:43 来源:车云网

​上周的新车市场“重磅”的不多。

上周的新车市场“重磅”的不多。乍一看有两个全新的车系,但一个是已上市新车的姊妹车,另一个只是已退市车系改名的重新上市。当然,这也并不代表它们就不值得关注。

星途TX超能版这次将四驱作为主推方向——是想打差异化,还只是简单吸引眼球?这个价位的车,主推四驱会有前途吗?

继亚洲狮之后,凌尚也上市了。相比亚洲狮,它只是前脸车尾的造型不一样吗?

宝骏Valli其实就是之前RC-5W的重新上市版本。宝骏为什么绕这么大一圈——先将RC-5W退市,然后又改个名字推出Valli呢?

星途TX超能版:强调四驱算不算好的差异化策略?

上市日期:6月5日

品牌:星途

指导价:12.99-14.99万元

关注级别:★★★(比较重要的改款新车)

关键词: TX改款、强调四驱、差价1万、四驱14万起、双12.3英寸连屏、黑轮毂红卡钳

星途TX超能版并不能算是星途TX的新增车款,而是星途TX的一次小改款版本——超能版上市后,老款星途TX已没有太多存在的必要了。

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改款幅度本身并不大。变化最明显的地方,其实就是内饰与新款TXL统一了,都采用了双12.3英寸的大连屏。外观部分,主要的差异在于高配版进行了更多的“黑化”,并配备了红色卡钳。

以上这些变化也不是最主要的。此次星途TX超能版真正的看点,是四驱。事实上,对于这次上新,官方的宣传一直是叫“超能四驱版”——虽然,上市时入门款其实是两驱的。

四驱有何稀奇?很多车不都有吗?老款星途TX不也有吗?没错,但第一,此次星途TX超能四驱版降低了门槛,第二,中国品牌、15万以下的车,将四驱作为主推,这还不多见。这可以视为星途在给TX做差异化的产品策略——希望通过四驱,来打开一些市场空间。

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那么,星途TX是怎么做的呢?

首先是四驱的“对价”。超能2号相比超能3号,不光多了四驱,而且轮胎规格也从18寸升级为19寸,价格则仅高出1万元。“四驱<1万元”,这种价差是不多见的。对于很多犹豫两驱、四驱的消费者而言,“几千元的价差”就很好抉择了。

其次是绝对价格。星途这个品牌虽然算不上成功,但好歹也是“奇瑞高端品牌”。星途TX,也属于奇瑞M3X架构下的产物,而并非很多人想象的“瑞虎8换标”。这样一款定位的产品,四驱版13.99万元的指导价,对于喜欢四驱的消费群体来说,还是有诱惑力的。当然,这个诱惑力更多源于“没得选”。

由于市场需求的引导,15万元以下、紧凑SUV这个细分市场,大多数厂商都不会把四驱作为主推。即便像哈弗H6、大狗这样的车型,它们有四驱版,但也大多与2.0T发动机和高配捆绑,导致起价偏高。例如H6四驱版的起价要14.69万元,大狗的四驱版起价要15.59万元。博越倒是有13.88万元的四驱版,但却是1.5T的、且只有一款。博越的销售主力并非1.5T大家都懂的,所以也实际意义不大。其他的,像长安CS75 PLUS、奇瑞自家的瑞虎8,都没有四驱版可选。

别忘了,以上这些还都是“非高端品牌”,如果再看WEY、领克等等的四驱版,就更贵了(VV6四驱要17.5万元,领克01要19.98万元)。

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这么梳理之下,是不是发现,15万元以下的四驱SUV,星途TX超能四驱版显得“最合适”了?

那竞争对手都不出这样的车,是不是说明这样的车没啥需求呢?也对,也不全对。这个价位的消费者,有四驱需求的肯定不是主流。但架不住这个细分市场足够大。你确定这些两驱的买家里,就没有四驱情节的?事实上问问身边,想买四驱的并不少,只是大多觉得为了偶尔的需求或者爽,“多花那么多钱没必要”。现在有“合适的了”,是不是就会有不一样的反应呢?

而且,对于星途这个月销量不过2K+的品牌,不用分多少——一个月有一千个家庭喜欢TX超能版,它就是成功了。如果有2K以上,那它就可以“大喜”了。

所以,对于星途TX这样一款车来说,用四驱来打差异化、试水,不失为一个挺好的产品策略。

凌尚:更讨巧的配置组合

上市日期:6月6日

品牌:广汽丰田

指导价:14.88-15.88万元

关注级别:★★★★★(热门的全新车系)

关键词:车款精简、12.3英寸全液晶仪表、17英寸轮毂、标配皮座、智驾辅助、LEVIN尾标

凌尚的关注度应该毋庸置疑,不过在这里卡叔却没有太多可说的。原因很简单——它是亚洲狮的姊妹车,大部分该说的,在亚洲狮上市那期周评里已经说过了。大致意思,就是之前由速腾把持的“A+”细分,丰田也通过加长来“搅局”。

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相比亚洲狮,凌尚在尾标上要“老实”一些——LEVIN的英文字样,和雷凌是一样的。没错,凌尚本质上就是“雷凌L”,这个已无需遮遮掩掩。不过与之前评亚洲狮的观点一样,它也不是简单的“雷凌L”,而更像是“高配雷凌”——2.0L动力,以及更高的标配规格。

那么对于凌尚而言,更大的关注点应该就在于它和亚洲狮在产品策略上有何区别了。一个最显著的,是车款少,只有两款——主攻可能最主流的车款,这种做法反而有利于成本控制。对于这种家用为主、个性化需求不多的车型来说,这样做反而可能是双赢的。

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所以我们也注意到,凌尚的标配规格要比亚洲狮更高。例如它标配了225/45 R17的车轮,这在亚洲狮那儿要17.48万元的尊贵版才能拥有。还有标配的皮座、自动空调,也是亚洲狮16.18万元尊享版以上才提供的。第二档15.88万元即可标配12.3英寸全液晶仪表,而亚洲狮也要到17.48万元的尊贵版才提供。

当然,也并不是说凌尚就要比亚洲狮更“厚道”,它们之间更多的是一种差异化。例如14.88万元的凌尚与15.08万元的亚洲狮比起来,也少了倒车影像、后视镜加热等,车机系统也是低配版本(屏更小、功能更少、喇叭也更少)。综合看来,凌尚在配置上更注重舒适,同时在轮胎配备上又照顾运动,相对而言会更讨巧一些。

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亚洲狮上市首月不足4000辆的销量曾引发一定的关注。不过在卡叔看来,上市二十多天的销售数据还不太具备可参考性。在终端优惠不多的情况下,无论是亚洲狮还是凌尚,目前更多地仍然只是满足尝鲜者。要真想在销量层面达到速腾的水平,相应的促销优惠肯定是必不可少的。

与此同时,卡叔感觉,丰田如果真想做大这一细分市场,单靠2.0L一个组合可能也不够——拿出看家本领,推出双擎版才是正道。会吗?这取决于丰田在“A+”这个细分市场的决心有多大。

宝骏Valli:不是简单的“重新上市”

上市日期:6月10日

品牌:宝骏

指导价:7.98-10.25万元

关注级别:★★★★(比较重要的新车系)

关键词:RC-5W重新上市、独立旅行车系、降价、与轿车等价、拓展旅行车市场、标配1.5T、后排全平

对于宝骏Valli,或许你下意识的反应是:怎么好像这车早上市了?你的反应没错,这车去年就上市了。只不过是混在RC-5车系里,与RC-5一块儿上市的。当时的名字叫RC-5W。后来RC-5W逐步停产退市,再然后就是变身为Valli“重新上市”了。

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这么绕一大圈为什么?是宝骏后悔(推出RC-5W)之后又后悔(让RC-5W退市)吗?当然不可能。RC-5W的退市,也不是有些人猜测的那样“没人买”。

真正的原因,其实是宝骏想把旅行车这个细分市场“好好做一做”,于是觉得与其让RC-5W混在RC-5车系里,不如将其独立出来。

当然,Valli相比RC-5W也不是一点没变。例如它的后排座椅折叠方式有了明显变化,配合后备箱地板的调整,令折叠座椅后拥有一个可以“躺平”的大后备箱了(还可以定制床垫)。这,可是之前RC-5W做不到的。

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另外,动力总成的配备上也做了调整。1.5L自然吸气版本动力过于羸弱,不符合旅行车紧经常需要“长途旅行”的定位(跑长途超车费劲),所以不再提供。全系标配1.5T总成,并且主打CVT版本(MT版只提供一个入门款)。

由于标配1.5T导致绝对价格提升,宝骏在指导价上也做了调整。如果与RC-5W相比,相当于配置一样的情况下,指导价降了5000元。

可别小看这5000元。这样一来,Valli相比同配置的RC-5,指导价反低了2000元。旅行版比普通版价格反低,这样的倒挂在历史上、乃至全球恐怕都是没有过的。这从某种程度上体现了宝骏想做大做强这款旅行车的决心。

当然,你也别觉得多惊喜,毕竟RC-5有1.5L版本,绝对价格还是更低的。这样,也刚好错位——RC-5主攻1.5L,以日常代步为主,而Valli则主攻1.5T,以兼顾旅行为主。

旅行车一直以来在中国市场属于偏冷门的品种。主流观点认为,这与国内消费者的喜好有关——大多数家庭不喜欢旅行车的两厢造型。然而有两个因素,可能导致这一观点“过时”了。一个当然是消费群体的改变:年轻人并不像“长辈”那样费三厢不买。相反,“瓦罐”在某些年轻消费群体里,已经变成一种时髦。

另一个则是价格。之前国内市场的旅行车,价格都要明显高于同款轿车。之前的明锐旅行款如此,现在的福克斯猎装版亦是如此。这样的价格体系,自然会让人纠结:为了大一点的后备箱,多花那些钱有必要吗?Valli这次价格与轿车版倒挂,应该说可以打消很多人的这种顾虑。

另外,虽然Valli只提供1.5T版本导致绝对价格高于RC-5,但它毕竟没有与高配捆绑。并且,还能提供7万多元的手动版。说它是国内最“亲民”的旅行轿车,应该也不为过。

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与此同时,RC-5这个系列在设计上也属于偏“硬朗”的风格。这种风格放在RC-5这样的轿跑上不一定协调,但放在Valli这样的旅行车上,反而显得更顺眼、更和谐。

Valli车系的独立,也不光是简单的取个新名字这么简单。宝骏很明显也在为其营造一种旅行车文化。官方也开始配套各种外装部件,如行李架、床垫等等。这系列的动作,无论Valli最终的结局如何,对于中国旅行车市场的拓展,肯定是有百益而无一害的。

最后随便说一下卡叔的一个观点:如果你买SUV不是因为外观,而是想兼顾旅行需求,那么旅行车其实是更合适的——它有着与SUV一样的装载力,通过性也并不比多数两驱城市SUV差多少,同时价格更便宜、油耗更低、高速噪音和稳定性还更好……

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