低成本、大规模 百度L4共享无人车“狂奔时刻”

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  • 发表于: 2021/07/19 08:58:18 来源:车云网

徐宝强介绍,对于L4级别的城市道路共享出行场景,百度的自动驾驶技术已经能够完善应对。

7月16日,百度举办首期“AI呀,我去”AI开放日活动,百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强分享了百度自动驾驶技术,以及共享无人车的发展趋势。

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根据徐宝强介绍,对于L4级别的城市道路共享出行场景,百度的自动驾驶技术已经能够完善应对,就像有一位“AI老司机”在替你开车一样。百度Apollo自动驾驶从软件到硬件都设计了多重安全保障和故障冗余,还会通过从仿真到封闭测试场、再到实际道路测试的详尽测试体系保障其效果,同时每一辆上路的无人车都会通过监管机构的驾照考试。

截至目前,百度Apollo自动驾驶已经获得全国范围内293张测试上路牌照,其中包含目前为止仍是独家的最高等级、复杂度最高的北京市T4等级牌照。

徐宝强表示,百度自动驾驶汽车目前在城市道路的成功率已经达到99.99%,综合安全性高于人类驾驶员。 想要实现L4级别的城市道路共享出行,除了强大的自动驾驶技术,同样需要优秀的车辆。今年6月,百度推出了第五代共享无人车Apollo Moon。

据悉,Apollo Moon能够达到2万小时无故障稳定运行,且实现了业界最低成本,48万元,大概是一般自动驾驶车辆的三分之一。

从2019年开始,百度已经先后在长沙、沧州、北京等多个城市开放共享无人车出行服务。截至2020年底,Apollo Go已经服务乘客超过21万人次,未来三年百度会将共享无人车服务扩展到30座城市,部署超过3000辆共享无人车,服务超过300万用户。 

此外,百度已在国内开放夜间无人出租服务。今年4月,百度Apollo拿到了中国首批夜间和特殊天气测试资质。自5月2日开始,百度Apollo 共享无人车在北京经济技术开发区的载人示范运营时间正式拓展至夜间和晚高峰时段,整个运营时间为8:00至22:00,站点超过400个。

车云小结:

人工智能的加速落地为行业变革带来新的可能,在自动驾驶领域,美国虽然起步更早,但中国拥有更复杂的道路场景和更快的基础设施搭建速度,未来完全有能力赶超国外。

近日,百度加快了成本控制和落地规模,并开放了夜间搭乘时段,目前看来,在共享无人出租领域,百度从技术到落地都走在前列,它的目的不再是“秀肌肉”,而是实打实的商业化运营。



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