聪明的买车人丨一周新车快评: 新宝马X3、新K5凯酷、名爵6 Pro

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  • 发表于: 2021/08/16 10:48:28 来源:车云网

上周的新车市场相对平淡。真正意义上的全新车系一款都没有。不过,宝马X3的中期改款、名爵6 Pro这些车型,关注度还是不低的。

继奥迪Q5L完成中期改款之后,宝马X3也迎来的中期改款。并且,宝马还打算将其全球首发放在成都车展上,足以显现当下这个疫情时代,宝马对于中国市场的特别重视。德系的中期改款一直以来的风格就是:尽可能让你感觉“传承原作”,那么新X3会有例外吗?

K5凯酷上市没多久,所以也别指望这次的新K5凯酷会带给人们太多的新鲜感。对于这款车,上市后的表现恐怕才更值得关注:2021年以来的销量极度下滑,真的只是因为“缺芯”吗?

名爵6曾经是一款现象级的车型,甚至开辟了一个新的细分领域。转眼间,这款车上市也有4年了。此次推出的名爵6 Pro,能否助力它延续辉煌?

新宝马X3:还未首发就已上市

上市日期:8月10日

品牌:华晨宝马

指导价:39.28-47.58万元

关注级别:★★★★(重要的中期改款新车)

关键词:新前脸、新尾灯、新中控、12.3英寸屏、车机本土化、曜夜套装、取消28i、未首发先上市

不知道是自信心足够强,还是受新势力的影响,宝马现在上新车已经越来越不注重“仪式感”了。例如这次的中改X3,是计划要在成都车展上进行“全球首发”的,但离成都车展还有半个多月,它就已经宣布上市了。

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由于尚未“全球首发”,所以我们目前只能“看图”。乍一看,新X3好像“没啥变化”,但其实已属于这一代X3的中期改款。大家都知道,对于BBA而言,中期改款算是一次不小的更新了。

事实也是如此。新X3在很多地方的 变化都绝非小打小闹。用工程的话来说,这可不是换个配件就行的。例如,新车的大灯不光是内部结构变了,轮廓也变了。尾灯则变得更加“立体”,符合当下潮流。内饰也是,可不光是把屏幕变大了这么简单。仔细看,中控的轮廓、中控区/挡把区的功能布局等等,全都进行了调整。就连一键启动的按钮,也挪到了挡把的左侧。也就是说,这些关键部位,都是进行了重新设计、需要重新“开模”的。

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之所以反复强调这些,卡叔是想“吐槽”一下BBA在中期改款过程中的“轴”。这么大的变化,成本都花出去了,但就是尽可能做得“让你看不出来”。也就是说,除非你就是老X3的车主,或者拿着新老X3的图片直接对比,否则你很难察觉出这些变化来。给人的感觉是,似乎不这样就检测不出粉丝的忠诚度……

然而一个事实必须承认,这样一款新车摆在车主面前,肯定是“新鲜感有限”的。

或许华晨宝马也意识到了这一点,所以尽可能把国产版新X3的变化做得“更醒目”一些。例如它就提供曜夜套装的选择——前脸、尾部的运动感更强了,各种“黑化”也让整车感觉上焕然一新。还有内饰的配色,也更加大胆。

车机的升级应该算是新X3的一个亮点。不光是屏幕变大了(10.25变12.3英寸),而且还支持OTA升级。系统也做了本土化,支持一些国内热门的APP应用等。无线CarPlay/无线CarLife等等,当然也更是不在话下。

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内功方面基本上没变化。最大的不同,你可以理解为“取消了28i版本”。其实都是2.0T,之前非要划分为25i、28i、30i这么细着实没太多必要。新款直接用30i取代了之前的28i和30i。发动机也没变,就是之前的30i那款。不过25i版本的发动机扭矩倒是稍微提升了一些,从290N·M变为300N·M。

作为BBA三剑客中唯一一款没有加长的车型,并且终端优惠相对最小的情况下,X3的销量一直能与两个对手持平。这已经很能说明这一代X3的竞争力。再赶上当下这个“缺芯”的时节,我们也就别指望它能在中期改款的时候“加量不加价”了——所有改进的部分都不会“白送”,指导价均有所上调。

例如入门款的25i,增加了远程启动和OTA,屏幕也变大了,所以指导价上调了3000元。30i领先型相比老款28i运动套装,发动机功率大了,拥有20寸的轮毂(28i为19寸),当然也多了OTA、12.3寸屏等等,但指导价也增加了1.1万元。感觉还行是吗?那我告诉你,新的30i领先型也有配置不如28i的地方,例如少了自动泊车,音响喇叭从16个减为12个(选装16喇叭需要4500元),座椅面料也变成了仿皮……

所以从性价比层面来看,新X3并没有比老X3更高。当然,这很正常——谁让它“不愁卖”呢?

新K5凯酷:找准定位仍是关键

上市日期:8月10日

品牌:东风悦达起亚

指导价:16.18-20.58万元

关注级别:★★★(重要新车的市场回顾)

关键词:价格配置不变、车款减少、销量跳水、定位仍不清晰

说实话,单从此次新K5凯酷的变化来看,真算不上什么“新车”——不仅外观内饰几乎没变,甚至连价格配置也没有变化。唯一的不同,就是将老款的豪华科技版车款名称变成了现在的焕新版。与此同时,还取消了介于时尚版和豪华科技板之间的豪华版。

既如此,我们为何还要拿出来说它呢?

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因为K5凯酷曾经是东风悦达起亚、以及当时的总经理李峰十分看重的车型。从上市前的预热到上市后的推广,以及上市时预定的“爆单”,都让人感觉这车可能要被东风悦达起亚给“干火了”。而一旦这个目标实现,甚至可以助力整个起亚品牌在中国市场的转势。

遗憾的是好景不长。进入2021年以来,K5凯酷的销量就开始一路下滑。上半年累计销售只有0.48万辆,相当于月均800辆左右。当然,这里面肯定有“缺芯”的原因,但从竞品的销售情况(凯美瑞、雅阁、天籁上半年分别卖了9.11、8.92、6.09万辆)、企业对芯片分配的正常思路(分给更重要、更高端的车型),K5凯酷即便有“缺芯”的影响,但也不至于持续“缺”到如此程度。那么原因只有一个:市场对K5凯酷的需求,远没有预想的那么高。

如果说索纳塔卖不好是因为太丑了(现代自己也承认,所以打算2023年即对索纳塔进行换代,而不打算再推中改车型),那K凯酷的设计应该是没啥问题的,却为何依旧卖不动呢?

有人归结于品质、配备,例如干式双离合拉胯、转向异响闹心,但在卡叔看来,“找准定位”仍是关键。

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中级轿车(即B级车)对于品牌力的依赖是非常高的。而起亚这么多年来,在市场上业已形成的品牌力,要想向上突破绝非易事。在这种背景下,如果你的产品依然按照日系竞品去定位,消费者就会自然而然地发问:为什么要买你呢?

横向比较一下就不难发现,K5凯酷的价格体系,与日系并未拉开差距。例如17.78万元的K5凯酷,比18.78万元的天籁配置并没有高出太多。如果再结合天籁的终端优惠,实际价差就更有限了。

我们还可以看看同样品牌弱势的竞品是怎么做的。雪佛兰迈锐宝XL,其17.49万元的车款,配置上除了驾驶辅助,其他方面大体与K5凯酷17.78万元的车款相当。看起来好像“差不多”?但迈锐宝XL的优惠“地球人都知道”。买车时优惠谈不到5万,买车人都不会有任何惊喜。结果呢?迈锐宝XL上半年卖了2.87万辆。

或许你觉得,迈锐宝的做法属于饮鸩止渴,不值得倡导。那还有一种方法,学一学福特锐际或者吉利星瑞——在配置上通过“降维打击”的方式来营造超值感。例如,彻底摒弃掉1.5T组合,不要什么劳什子的干式双离合,直接标配2.0T+8AT,然后依然按照当下16.18万元起的定价策略,是不是会有另一番景象呢?

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遗憾的是,K5凯酷两头都不沾,那要想说服主流消费者购买,自然就有难度了。

当然,2021年的销量数据因为芯片问题确实参考性不强,或许卡叔以上的担心都是无中生有,那么不妨继续观察,看看下半年“芯片荒”过后K5凯酷的表现吧。

名爵6 Pro:这个Pro你满意吗?

上市日期:8月12日

品牌:上汽名爵

指导价:11.58-13.98万元(劲享价9.78-13.38万元)

关注级别:★★★★(重要车型的中期改款)

关键词:Pro、大嘴、气泡橙、分体大灯、黑扰流板、排气阀、黄色安全带

上周刚说完影豹,名爵6也推出了Pro版。其实所谓Pro版,就是名爵6的一次中期改款版本——底盘、动力等各方面,相比老款都并未进一步“Pro”。

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卡叔看名爵6 Pro,颇有一种“从兴奋到失望”的感觉,不知大家是否有同感。第一眼看到名爵6 Pro的时候很兴奋,感觉变化非常明显。整个前脸设计、类似菲斯塔、索纳塔那样的鲶鱼大嘴,还有分体式的大灯,不管你喜不喜欢,至少新鲜感和运动感是到位了的。再加上新的“气泡橙”车身颜色、各种“黑装饰”,看上去比之前的名爵6 “更运动了几分”。

然而,兴奋点似乎也就此打止了。来到侧面、尾部,走进车内——除了黑色的扰流板、排气孔形状、黄色的安全带,其他地方名爵6 Pro和老款几乎是“一样一样”的。作为一款2017年上市,到现在已有四年的车型,这样的改款幅度多少还是让人感觉有点“不够过瘾”。

当然开起来的情况还是会很好的,这也是名爵6一直以来的主要卖点。新加入的排气阀门与影豹的做法很相似,声音的调校上,同样也是运动氛围十足。

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之前我们说过,名爵6从某种程度上来说,算是创造了“奇迹”的车型。在名爵6之前,很少有纯粹标榜运动的中国品牌紧凑级轿车能获得成功。名爵6不仅成功了、销量远超同平台的荣威i6,而且影响力甚至超过了菲斯塔这类合资品牌的“运动型家用轿车”。也正是因为名爵6的这个成功,形成了一个新的细分市场。上周提到的影豹,还有已经有了申报信息和图片、并引发很强关注度的UNI-V,都属于这一类的产品。未来,这个细分市场也会变得越来越热闹。

不过也正因为如此,使得名爵6的这次中期改款变得至关重要。遗憾的是,上汽荣威的做法还是有些保守了。不仅设计上没有太大的动作,价格配置上也没有太多动作——各车款的配置都与老款几乎完全一样。也就是说,年轻人比较注重的智能驾驶辅助,在名爵6上依然是顶配专属。

新车的指导价也与老款完全一样,推出的劲享价相当于官降6000元,但也与老款的优惠持平。这样的产品更新与布局,面对越来越激烈的市场竞争,名爵6如果还想延续之前的辉煌,应该说难度不小。

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