格局巨变:长安连超南北大众,首次摘得月销冠军

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  • 发表于: 2022/04/11 14:43:20 来源:车云网

疫情对于利润高企的豪华品牌带来的冲击才是最大的。

4月11日,乘联会发布数据显示,今年3月国内乘用车零售销量为157.9万辆,环比增长25.6%,同比下降10.5%;1~3月同比下降4.5%至491.5万辆。
乘联会秘书长崔东树表示,一季度的总体零售量没有达到预期,总体的损失基本都是3月带来的。数据显示,一季度零售量较去年减少23.2万辆,其中仅3月就减少了近20万辆。

从历年销量走势来看,今年3月也是处在历年的较低水平。而原本不应该是这样的。

崔东树说,自2月以来,芯片供应得到显著缓解,厂家库存持续提升,终端优惠稳步扩大,消费者购车周期缩短。这为汽车市场释放出平缓上升的态势。但由于3月以来的疫情扩张,吉林和上海甚至按下了暂停键,对汽车企业的生产和经销商进店,以及物流运输带来了严重影响。“不是一般影响,是极其严重的影响。”崔东树强调。
据悉,上海和吉林的汽车生产各占全国的11%左右,是国内汽车产销的核心地区。崔东树说,如果这两个地区的产销在4月继续受到影响的话,那整体市场将会遭遇巨大打击。由于不确定因素太多,乘联会认为作出4月的销量预测极其艰难。
疫情的不确定性,也让汽车企业的销量排名发生巨变。
以零售量的统计维度来看,自主三强——长安、比亚迪、吉利的表现抢眼,占据了2~4位,其中比亚迪更是同比增长161.4%至10.3万辆,在前10企业中增长最快。

如果以批发量维度来看,自主品牌则更加突出。长安汽车史无前例地在所有企业中位居第一,其3月销量为13.2万辆,同比增长20%。前5企业中,自主品牌也占据了5个席位。

而深处疫情中央的上海和吉林车企则遭遇了很大的压力。3月,总部位于长春的一汽-大众销量同比下降40.2%至12.6万辆,但零售量仍在所有企业中位列第一;总部位于上海的上汽大众、上汽通用也都下降了超30%。可见,疫情对深处其中的企业的打击是致命的。
3月乘用车市场格局的另一个重要变化是自主品牌的份额在继续扩大。
根据乘联会的数据,3月自主品牌零售75万辆,同比增长17%,环比增长37%。3月自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长11.5个百分点;1-3月累计份额48%,相对于2021年同期增长9.7个百分点。
对此,崔东树表示,疫情之下,虽然我们的生活受到了影响,但也应该自信地看到,在世界上所有企业都面对缺芯等不利条件下,中国乘用车的地位反而不降反升。2021年,中国乘用车批发量的全球份额达到了36%的新高水平,过去多年一直是30%的水平。
尤其在新能源汽车市场,在芯片供应紧张的世界局势中,中国车企反而创造了更大的机会。中国新能源车市场在今年1~2月份占到世界份额的65%。
“我们认为全球性的芯片短缺和资源紧张局势,对中国车企不仅没有带来太大的损失,反而体现了中国企业的强大自救能力和国家在其中的协调能力。”崔东树说。
今年3月,国内新能源乘用车零售销量达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%,环比均好于历年3月走势。1~3月新能源乘用车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%。

其中,3月新能源车国内零售渗透率28.2%,较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点;1~3月的渗透率也达到了22%的超高水平。

对此,崔东树表示,虽然从3月初开始有20多个车企纷纷发布涨价通知,但并没有对消费者购车热情造车影响,反而让市场呈现出一个极度火爆的供不应求场景。
据悉,3月新能源汽车厂商批发销量突破万辆的企业有13家,较去年同期增2家。

其中,比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,长安汽车15624辆,小鹏汽车15414辆,长城汽车15057辆,吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,零跑汽车10059辆。

崔东树说,目前新势力的表现较强。目前,以往以销量作为划分一二线阵营的格局正在被打破。3月,有多家新势力销量破万辆,其中,广汽埃安成为唯一超过2万辆的新势力,小鹏、哪吒、理想、零跑等新势力也都超过了1万辆。

可见,以往被称作二线的新势力有后来居上的趋势。比如,自去年10月发布新车Z03以来,合创汽车的市场表现逐渐向好。其3月交付了1689辆Z03,订单数为3016台,同比增长8000%。向好势头显著。

此外,插混市场在3月同比增长178.7%至8.5万辆,增长速度快于纯电车。对此,崔东树表示,3月份新能源乘用车多元化发力,形成了自主品牌在纯电车、插混车市场双轮驱动的新格局。
不过,豪华品牌在3月就非常痛苦了。3月,豪华品牌零售23万辆,同比下降14%。崔东树表示,豪华车3月初零售环比大幅走强,后期伴随主销区域防疫封控形势变化,遗憾未能延续2月态势。
造车豪华品牌销量下降的主因是其生产遇阻。据悉,3月豪华品牌生产同比下降31%,环比下降8%。以BBA为首的豪华品牌在3月的生产均受到影响。
其中,特斯拉中国3月生产了是55462辆,批发了65814辆;奔驰生产了44262辆,批发了50160辆;奥迪生产了28281辆,批发了31706辆。总体来看生产都出现了严重低迷的状况。
可见,疫情对于利润高企的豪华品牌带来的冲击才是最大的。


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